科客点评：期待后续有良好的监管去维护当前的共享单车市场。

　　如今，共享单车如雨后春笋般在各大城市涌现，为人们出行带来了极大的便利，但同时，由于缺乏一定的制度、规范，导致各种问题层出不穷，企业和使用者的权益都无法保障。

　　据新华社报道，为此，《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法（征求意见稿）》日前在网上公布，正式向社会公开征求意见，反馈截止日期为5月7日。

　　据报道，暂行办法共12条，对涉及的政府管理部门、运营企业、使用者的各方责任，发展原则、车辆登记、企业运营规范及管理、使用者行为规范、信用体系建设、监管与违规处罚等方面予以了明确和规范。具体如下：

　　在天津市提供互联网自行车租赁服务的企业，应在天津市设立服务机构，应当具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、运维技术人员及企业管理人员，每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员；

　　对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，明确车辆提供者与使用者相互承担的法律责任；

　　制定企业对事故赔偿速看机制、流程、标准等，鼓励为使用者购买一定赔偿额度的事故保险；

　　收取押金的，须在银行设立押金专用账户，使用者押金不得挪用；

　　针对使用者制定安全骑行规范、停放守则、文明用车奖惩及个人信用评价体系；

　　未满12周岁的儿童禁止使用互联网租赁自行车；

　　此外，暂行办法提出按照“市级统筹、属地管理”的原则，区级政府负责组织所属区域内非机动车停放点位施划工作，并做好停放标志的设置和停放秩序日常监督管理、停放区域环境卫生作业等工作。（快科技，原标题《共享单车新规：每万辆车需配至少50名服务人员》）