共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  科客点评:或许不用多久,大街上再也见不到五颜六色的共享单车,只剩下橙色与黄色两种颜色争霸。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  共享单车近两年以迅猛之势崛起,然后开始野蛮生长,一度成为城市中亮丽的风景线,遍布都市每一处街角。随身可见的一片繁荣盛况,然而这只是美丽的泡沫一触即破。从今年6月起,悟空单车宣布停止运营,这也是首家共享单车公开表示撑不下去,随后3Vbike、町町、小蓝、酷骑相继曝出资金问题宣布停运。

  其实很多人都预料到这共享单车命运与当年“打车”大战如出一辙,从开始的百花争鸣再到最后的一家独大,只不过万万没想到那么快就开始洗牌。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  回顾一下共享单车的“倒闭”史:2017年6月13日,悟空单车宣布即日起将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。2017年6月21日,3Vbike宣布从2017年6月21日起停运,不到四个月运营时间,让3Vbike成了最短命共享单车企业。2017年8月,町町单车被曝“跑路”,大量用户的押金没有退还,最终无奈倒下。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  2017年11月,号称最好骑共享单车的小蓝单车,也被内部员工宣布破产,而拖欠的员工工资将继续拖欠到明年2月,最后以停止运营告终。近日,曾以“土豪金”而闻名的酷骑单车虽然还未出现倒闭的消息,但其押金难退的问题自8月份一直传到现在。下一家又会是谁呢?这个只是迟早的问题。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  当然,这些企业肯定不是无脑跟风瞎搞共享单车,他们的创业构思以及设想都很美好,但无奈的是共享单车入场时机很关键,还有资本竞争过于激烈。说白了这就是一场资本运营的游戏。往往这些没有大资本支撑的共享单车企业,融资一旦不顺利,生死存亡只在一瞬间。 

  洗牌开始,格局基本定型

  虽然共享单车企业有向用户收取押金,但这是因为担心用户对单车产生破坏行为。不过从客观角度来讲,押金其实也是他们救命稻草,正是这一车多押会给共享单车企业带来了丰富的资金沉淀。事实上,无论是巨头还是小企业,除了巨额融资之外,这押金成了企业运作的关键,就拿当前两家共享单车巨头摩拜、ofo为例,以目前的融资额度来看,要支撑起几千万的单车数量还是远远不够的,所以押金成了企业运作中的一层重要保障,简单来说,就是控制用户最直接的点。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  简而言之,去年扎推共享单车领域的大多数企业或多或少都是奔着押金而来,然而押金这门子生意已经被玩烂了,所以说如果某一天有强制的行政命令下来,不允许收押金,那些小规模的共享单车企业即等关门。

  优势劣汰在所难免,其实谁都知道共享单车会洗牌,现在不用政府出手,市场用残酷的现实告诉我们,僧多粥少一定会淘汰弱者。但最后一家独大的局面,对于消费者来说这并不是一件好事,因为以后能选择的单车更少,优惠福利等等也相应更少。

  你所关心的押金问题

  作为普通用户并不能力挽狂澜拯救这些大势已去的共享单车,然而关切到他们的利益就是押金,也是唯一吸引人关注的焦点。目前这些宣布停运的企业或多或少都是因为资金问题,押金多数都已经打水漂。因此如果你还是共享单车用户,建议出行挑品牌够硬的两大巨头,不然押金真不敢保障,此外,如果满足免押金使用条件的话,比如芝麻免押金等方式,尽量用这种信用免押金方式出行,可以减低押金风险。

  虽然交通部在5月发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,其中对共享单车企业的押金管理作出了要求。但是还没来得及实施,部分共享单车已经荡然无存,最终受伤的无非还是用户。

  小结:总的来说,共享单车企业倒闭是行业发展必然,市场优胜劣汰的结果。但这也是他们盲目扩张,自我膨胀等因素所造成。毫无疑问,共享单车行业将迎来最激烈的整合期,最后只剩一家或两家公司能够存活下来。目前来说,共享单车行业的两大巨头摩拜单车、ofo是行业的最终赢家,他们分别获得了腾讯控股、阿里巴巴集团的投资,已各自完成逾10亿美元融资。在资本上来讲,他们已经占据了绝对优势,而业内很长一段时间没有竞争对手能撼动他们的地位,除非他们自己把自个绊倒。添加科客公众号kekebat,获取更多精彩资讯。

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