中国新能源汽车在欧洲持续被围观,比亚迪还被瑞银“扒光”了

  科客点评:今年德国慕尼黑车展中国汽车品牌获得全球媒体空前的关注度,证明国产汽车综合实力持续提升,也彰显各品牌国际化战略的稳步推进。

  近日,世界规模最大、最重要的商用车及乘用车展览会之一的德国慕尼黑车展(IAA)顺利落幕。今年这一标杆级的车展吸引了多达50余家中国企业参展,“又有中国新能源汽车登陆欧洲”成为各大媒体报道的热门主题,有媒体甚至用“ ‘ Made in China ’含量过高”来形容今年慕尼黑车展。

  包括比亚迪、赛力斯、小鹏汽车、零跑等在内的中国乘用车品牌,在世界级车展的顶级舞台上获得了很高的关注,证明中国汽车品牌的综合实力持续提升,也彰显各品牌国际化战略的稳步推进。

  今年慕尼黑车展上,比亚迪携六款新能源汽车自信亮相,其中在欧洲正式上市的比亚迪海豹备受瞩目。欧洲市场的海豹单电机后驱版本定价44900欧元(约合人民币35万元),双电机四驱版本为50990欧元(约合人民币40万元)。

  值得一提的是,比亚迪海豹EV近期还被著名的瑞银证券研究部(瑞银)拆解分析,这是海豹第二次被“扒光”,第一次是日本最大规模的出版社日经BP社于6月进行的拆解研究。此前瑞银选择拆解的都是现象级的热门新车,如2017年拆解的雪弗兰Bolt、2018拆解的特斯拉Model 3、2021年拆解的大众ID.3,可见需要具备足够的实力,才能享受瑞银专门拆解研究的特殊待遇。

  海豹使用比亚迪特色的最新刀片电池、CTB电池车身一体化技术等多项重要创新成果,哪怕放眼全球科技的纬度,都具备较领先的技术实力。这些自然是海外机构和媒体,甚至是国外汽车同行都想抽丝剥茧去探究或学习的,可见比亚迪的产品和技术在全球新能源赛道已经举足轻重,深入研究比亚迪或许正在成为国内外汽车友商低调进行的必修课。

  根据瑞银的拆解报告,比亚迪海豹大约75%的零部件由自己成产,高度垂直整合既是高度集成化的重要基础,还能实现更低成本。相比上海生产的特斯拉Model 3以及欧洲生产的大众汽车相似规格车型,海豹成本优势明显。瑞银认为中国车企向海外增加出口的趋势可能会继续,不远的将来,中国车企的全球份额有望从目前的17%增至33%。

  自2021年比亚迪乘用车正式出海以来,短短两年比亚迪汽车的足迹已遍布全球54个国家和地区。截止8月底,比亚迪销售汽车接近180万辆,在中国及全球多个市场持续保持销量领先。2023上半年,比亚迪汽车累计销量超过125万辆,首次在全球新车销量排行榜跻身前十。今年8月,比亚迪成功下线第500辆新能源汽车,这是全球首家达成这一里程碑成绩的车企。属于比亚迪的“速度与激情”还在延续和提速,期待未来能够创造更多惊喜和荣耀。添加科客公众号kekebat,获取更多精彩资讯。

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