科客点评：互联网造车给汽车创业注入了新的元素，虽然尚在预热期，但也是蛮精彩的。

（网传iCar概念图）

　　如果把2015年、互联网、智能这几个词联系起来，大家可能会想到从去年火到今年的智能硬件、智能家居，以及今年开始预热的“智能车”。不难发现，就在智能硬件已被大部分科技公司有所“布局”后，“车”紧接着来了。

　　说到今年的汽车创业，有个概念也是蛮有意思的，那就是互联网造车。其实这词讽刺意味较重，每每提及，总有人说：现在互联网也能造车了！什么意思？说白了就是利用互联网＋的概念，加华丽的PPT计划书，一部车子就可以造出来了，而且这还不是普通车，而是智能的车。当然，我们不能一概否定它们，华丽的PPT过后，或许也有认真交付产品的公司。

　　那这些车出来了没？智不智能呢？有多智能？现在这个还不好判断，因为需要等更多的产品面世后才能下结论。不过，我们不妨回顾其中一些互联网企业造“智能车”的消息，看看它们现在进展得怎么样了，毕竟一年下来这些车还是占了不少头条。

智能自行车

　　作为车类的一种——自行车，也是人类最简单基础的交通工具，自然也是避免不了“被智能”的命运。尤其是2015年，由于智能自行车项目之多被不少人称为“智能自行车元年”。那么，智能自行车主要有哪些特点呢，其实主要也是互联网化了（因此也叫互联网自行车），目前主要的特点是硬件上的创新（内置智能芯片、安装传感器等），可以连接手机上的相应app，从而达到对自行车进行调控和分析的目的。科客认为今年国内瞩目度比较高的智能自行车是700Bike，乐视超级自行车以及百度智能自行车。

700Bike，不主打智能的城市自行车

（后街）

　　说到700Bike，一开始让人关注的应该就是其联合创始人——原久邦数码总裁张向东。作为张向东离职后的创业项目，700Bike给人最大的印象是情怀满满，连产品的名字也是。7月19日，700Bike一口气发布了4款城市自行车：后街、美术馆、百花、银河。目前后街系列已开放购买，售价2499元，其余的则还需等待。

（智能防盗，锁定车辆位置）

　　虽然张向东曾强调说，700Bike要做的是城市自行车，而非智能自行车。不过从其互联网功能中，可以看出现在的城市自行车也需要有智能上的创新才行。据其官网介绍，后街的互联网功能主要如下：

　　1.自行车整体内嵌显示屏，这款OLED屏幕不仅可以为骑行者显示时间、速度、里程等数据，还能够通过与700Bike App的连接，实现防盗预警、GPS定位等互联网功能。

　　2.自行车内置的GSM芯片可以通过GPRS保持实时在线，随时同步数据到云端，并保证重要信息的通讯，从而实现了远程防盗的作用。

　　目前从各方媒体和一些业内人士对后街的评测来看，后街作为定位于城市自行车、把智能当做配菜的700Bike的第一款产品也算是做得不错的，中规中矩也带着点小惊喜，大多数人还是愿意期待它的进一步完善的。

乐视超级自行车，未来科技感强烈

（5999元版）

　　乐视今年的计划很多，主要是忙于布局其宏大的生态战略，其中，乐视体育也是乐视旗下一大生态。对于火热的智能自行车，乐视体育当然是不能错过了。不过，乐视的智能自行车走的是“高大上”路线。8月11日，乐视超级自行车终于发布并命名为“鵟buzzard”，拥有3个版本：斯塔利（轻量铝合金版），西夫拉克（碳纤维版），阿尔普迪埃（整车全碳版），售价分别为3999元、5999元和39999元（你没看错，是5位数）。

　　乐视的高大上除了外观和价格，更多的是其华丽的智能功能。具体在这里就不详述了，看其官网介绍，不管从灯光系统，搭载的自主研发系统BIKE OS，以及头机、控台设计，加上各种传感器，让人不禁会想，这个自行车的学习成本会不会太高了些？外观上看，乐视超级自行车是很拉风，不过，我们是否真的需要这么一辆颠覆传统的智能自行车呢？噢对了，在8月19日的乐视超级自行车开放购买日还有个插曲：首批100辆（斯塔利版，售价3999元）被“1秒售罄”了！然而当乐视上下都在欢呼雀跃时，数据却被质疑作弊，然后，乐视还真的出来“抓作弊”了。嗯，然后就没然后了。

百度智能自行车，频繁跳票仍未上市

（Dubike官网宣传图）

　　百度智能自行车其实是去年年底发布的，算是比较早发布的智能自行车项目，让人不解的是，时隔一年多，还未能看见其项目的进展。2014年11月，百度正式推出智能自行车DuBike。据介绍，DuBike由百度公司与清华美术学院共同设计，以百度大脑为核心引擎，将自行车实现健康监控、导航、社交、智能路线推荐、众包骑行地图和健身计划等众多功能。

　　其实在那个时候，DuBike原型已经出来了。因此外界猜测百度DuBike本该在2014年底或者2015初就会问世，可是近一年来它却无任何进展和消息。因此，百度智能汽车的计划最终会否夭折，目前还不得而知。

　　除了这几个公司，今年做智能自行车的初创公司还有很多，其中也有部分获得不俗口碑，但最让我们感到疑惑的是，怎样的智能自行车才是我们真正需要的？我们想要它智能在哪里？不过，智能自行车尚且处在发展初期，关于它更多的可能性，我们尽管拭目以待。

智能电动汽车

　　想必行外人也知道，汽车的生产和销售是远比智能手机要难得多。但即使如此，各大互联网科技公司还是纷纷推出造车计划，或许这源于谷歌和苹果在汽车产业上的举动，当然，硅谷起家的电动汽车厂商特斯拉对传统汽车行业造成的影响也是不可忽视的。苹果CEO库克曾表示，汽车产业已经准备好要经历一场“重大变革”了，新的软件、电动马达和自动驾驶功能将变得更加重要。可想而知，电动汽车也将是未来出行领域的一个大蛋糕，这样就解释了为什么包括苹果在内的科技公司以及其他互联网公司都赶着入局的原因。

品牌效应最大的苹果汽车项目

　　关于苹果造车的消息，一直以来都是以传闻的方式在流传，官方从未正式公布过造车计划。即便如此，苹果造车依旧是受关注度最高的那一个。

　　我们知道，CarPlay是苹果早前发布的车载智能系统，这并未涉及到造车这件事上来。但从今年年初开始，外媒相继报道苹果在汽车产业上的动态：从数百人的秘密研发团队到Titan项目逐渐浮出水面，从特斯拉和其他厂商开始挖人到不断聘请更多的汽车行业专家，接着寻求场地测试无人驾驶汽车，传出与宝马正洽谈合作等等，种种行迹告诉我们，苹果造车这事是要成的了。

　　至于苹果汽车的发布时间，外界普遍达成的共识是在2019年或2010年，价格估计也不会走亲民路线，售价或许在5.5万美元（约35.5万元）左右。嗯，反正还有几年等等看呗。

　　说完苹果，科客接下来想介绍的不是谷歌或三星等大牌竞争对手，而是聊点离我们更近点的，例如今年国内的几个比较有话题性的小牛电动车，云马电动车，乐视超级汽车以及游侠汽车等。

人气极高的小牛电动车

　　在众多智能电动车项目中，小牛电动车一出生就自带光环，很大因素也是因为其创始人——李一男。李一男在业界的名气可以说是无人不晓，因此，当40多岁的他选择创业并且要做电动车项目的时候，所有人的眼光都聚焦到一起了。

　　6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程，价格依次为3999元和4999元。6月15日，小牛电动车刚上线众筹，原是500万的目标金额，结果却各种打破国内众筹记录：仅1小时5分钟就突破2000万，5小时突破3100万，并最终获得了高达7200多万的众筹金额。

　　未上市之前，不少人曾怀疑售价不低的小牛能否大卖？而事实告诉我们，销量不但有，还创造了京东众筹的销售额纪录。至于产品如何？综合各方评测，可以说是好坏参半，但值得肯定的是小牛在推动国内电动车创新上起到了一定的作用。

陷抄袭风波的云马电动车

（云马X1）

　　10月15日，云造科技在北京召开发布会，正式发布云马电动车X1和电单车C1。然而，当发布会刚过去没多久，云马电动车X1就被国外的设计师控诉抄袭。一下子，90后CEO+抄袭这两个沸点就让整个事在科技圈里炸开了。随后，云造的CEO邱懿武有出来回应称“X1并无任何专利上的侵权行为并且已在国内申请了相关专利”。

　　事情一出来，人们关注的重点从产品转移到了抄袭事情上，不少人在这个事件中纷纷指责云马X1的抄袭。但细想，若是在模仿的基础上做出创新似乎也并无大碍。一直以来，在科技圈的抄袭或所谓改良都是大家默认的现象，而云马X1即使外形设计上与国外设计产品非常相似，但它也获得了国内专利，这又能说是谁的错呢？借鉴也好，抄袭也好，云马X1这个事情本身或许给了大家一个更深入思考的机会，为什么大家要对一个90后的创业者给予如此苛刻的道德绑架，以及为什么国内的产品创新一直进度缓慢？

依然疯狂的乐视超级汽车

（乐视超级汽车概念图）

　　可以说，乐视超级汽车承载着乐视打造其汽车生态的愿景。从“SEE计划”公布的那天开始，乐视超级汽车就一直是风口浪尖上的话题。目前关于它的最新消息是，阿斯顿·马丁或将成为第一代乐视超级汽车的代工生产商，并据悉，乐视将会在明年4月的北京车展发布样车。

　　乐视很喜欢讲故事，谈自己的生态打造，常常给人一种饼画得很大很美但又有点虚幻的感觉。不过在造车这件事上，乐视的用力也是可以看到的。尤其如果真如外界所猜测，乐视让阿斯顿·马丁代工第一代乐视超级汽车，这很大程度上意味着乐视超级汽车要进入实质制造环节了，速度虽然惊人，但回过头看，乐视似乎一直都这么疯狂。

还在PPT里的游侠汽车

　　7月26日，号称国内首款真正的互联网汽车“游侠X”在三里屯发布，故事是这样的：一个85后的电动汽车狂热者，率领40余人的研发团队，用了482天时间，花了不到两千万人民币，就可以研发出一款可以媲美特斯拉的中国首款互联网纯电动超级跑车。游侠汽车一时间赚足了所有人的眼球。

　　但是，好评声还是未能抵挡扑面而来的一波又一波的质疑声：山寨特斯拉、各种只存活在PPT上的数据和智能化高科技......大多数人认为，虽然游侠兑现了“开发布会”的承诺，但能否实现量产的目标就真的是很悬了。

　　也是因为如此，不少人把游侠汽车当做调侃互联网造车的案例，一个PPT、一场发布会、一辆所谓样车，就可以顺利地忽悠大家了。不过，还是那句话，先别妄下定论，事实如何等到产品真正面世那天我们便知道了，据悉，游侠汽车将在2017年实现量产。

小结

　　除游侠和乐视以外，国内互联网企业做电动汽车比较受关注的还有蔚来汽车、小鹏汽车等等，其中蔚来汽车是汽车之家创始人李想离职后和易车网的领军人物李斌联手的创业项目。另外，除了蔚来汽车，李想还创办了另一个电动车企业——车和家，据介绍，前者主要开发不昂贵的、环保的互联电动汽车，后者的目标是实现心里那些小而美的智能电动车。

　　其实不管创始人是有汽车行业经验或没有经验，也先不论其背景团队是否强大，资源是否充足，在瞬息万变的互联网大潮中，想要创新或颠覆传统的汽车行业，实现真正的互联网造车都必须做好面临诸多挑战的准备。汽车创业讲的还是靠谱，因为最终说话的是产品。关注创投马官方微信kekect，获取更多精彩资讯。（文/Kimmy）