科客点评：苹果在手机领域就重新定义了不少的东西，但是汽车与手机相差万里，所以苹果能否在汽车领域取得成功还得交由时间来考验。

　　根据来自路透社的消息，苹果公司最近正在与充电站公司就底层技术进行谈判。考虑到苹果如果要发布电动汽车，那肯定将会是在未来3至4年的事情，而充电技术是电动汽车的重中之重，现在就开始筹划部署是很自然的事情。

　　在过去的几个月中，苹果聘请了多名和充电技术相关的专家和工程师，有报道称此前在谷歌任职的充电专家科特·阿德尔伯格也已经为苹果效力。而现在路透社的报道中，“一家全球工程和建设公司”已经和苹果公司接触，希望能够为其提供服务。

　　人们并不清楚苹果对于电动汽车充电网络的打造是怎样的一个想法。究竟是想要打造属于自己的充电标准呢，还是倾向于寻求合作伙伴。

　　行业中有人希望苹果能够像特斯拉那样，使用优于行业标准的专属充电技术。最好就是苹果参照特斯拉的模式，开发出一款适配器，支持Apple Car用户在不得已的时候使用慢充。

　　其实特斯拉已经证明了使用标准充电技术存在的不足。和其他厂商的电动汽车先比，特斯拉旗下的汽车产品使用特斯拉充电桩的话，充电速度会快很多。如果整个行业都采用同一个标准，或者是强制规定使用同一种标准，那这会影响到行业的创新和发展，所有厂商都采用最低的共同标准，在这个标准下技术的发展因为互操作性而停滞不前。

　　这也是之前为什么我会觉得欧盟要求手机要有统一的充电器标准很荒谬。欧盟最后统一的标准是microUSB，这个标准根本没法和苹果的Lightning标准相比，而当整个移动设备市场还在痛苦地用着microUSB标准的时候，苹果公司可以已经开发出新的标准来取代Lightning，对比之下欧盟统一的这个标准就显得更糟糕了。

　　不过电动汽车和智能手机之间有一个很大的不同点。首先不管使用的是microUSB还是Lightning标准，它们的另一头接的都是USB接口。

　　而电动汽车不一样，它需要的基础架构相比之下要复杂很多，也昂贵很多。我们最不需要的就是设置三个或者多个互有竞争的充电站。如果有这么多充电站，那不仅会影响到效率，电动汽车的采用速度可能也会放慢。另外政府也更难通过提供公共充电设备的方法来解决问题。

　　对于苹果等公司来说，这是一个非常棘手的问题，答案不止一个。苹果可以和特斯拉合作，使用后者的技术和充电站。或者苹果可以与特斯拉以及整个行业合作，将他们开发的成果对外开放。或者苹果还可以选择整个行业都在使用的最低的共同标准。

　　或者还有一种办法，苹果选择走自己的路，部署苹果专属的充电站网络，同时提供适配器。以苹果的目前的财力来说，他们完全有能力建立这样的网络，这也有利强化他们在这方面的用户体验。

　　目前我们不知道这是否有利于整个行业的发展，但是苹果很有可能会选择这个方案。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。（威锋网，原标题《苹果开发电动汽车专属充电标准的好与不好》）