科客点评：谷歌这是在推卸责任吧。

　　近年来，虽然谷歌在测试无人汽车上路时发生了不少小型交通事故，但每次谷歌发布的无人汽车驾驶报告都表示，这些小事故基本都是由其他车辆司机或者无人汽车上的测试司机人为造成。意思就是谷歌的无人汽车智能控制系统没问题，有问题都是人类的失误。

　　然而，日前外媒又报道了一则谷歌无人汽车与公交车相撞的事故新闻，这次谷歌终于承认是因为自家电脑故障而导致的交通事故了，不过依然与司机的误判相关。

　　据了解，这次事故于2月14日发生在美国加州山景城，当时谷歌测试的无人汽车想要通过变道避开路上的一堆沙包，但其后方却紧跟着一辆公交车，虽然无人汽车的测试司机也从后视镜中看到这辆公共汽车，不过，他以为这辆公共汽车会减速或者停下来让无人汽车先通过，并且车内智能系统也并未做出危险提示。然而出乎意料，公共汽车并没有减速而是继续前行，最终无人汽车与公交车发生了并线碰撞。所幸的是，这次事故由于双方速度都比较慢，所以没有人员伤亡。

　　纵观整个事件，谷歌虽然也承认系统故障没有及时判断出后来车的危险，但也认为是测试司机的误判导致。可在科客看来，谷歌把这次事故的责任分了一半给人为误判，其实不厚道。还记得谷歌创始人之一Sergei Brin曾在去年股东大会上表示：谷歌的目标就是打败人类司机，因为人为导致的碰撞、受伤、死亡事故数目太庞大。不过就此事而言，谷歌无人汽车在没分析后来车的速度及距离情况就选择变道，这与那些糊涂的人类司机似乎也没什么区别。

　　当然，想要判断此次事故测试司机与无人汽车智能系统的责任大小，或者我们先要了解一下无人汽车的驾驶原理。现在的谷歌无人汽车通常在车顶上装有一个雷达，据悉可以探测70米内的物体，侦测障碍物和其他车辆。无人汽车在上路测试时，并不是真的是无人汽在车内，其实在驾驶室内还是有司机（特殊情况可转为人工驾驶），和一部主控电脑，可连接GPS和Google地图的路线系统。最重要的是，汽车内部会有一系列的感应器：如激光探测仪无线、电雷达探测器、摄像设备等，它们能判断出周围物体将可能对车辆的运动和路线造成什么影响，并由电脑的智能系统作出指示，进行正常行驶。

　　所以像这次事故中的公交车原本就应该在谷歌无人汽车探测范围的物体，但无人汽车却没有及时做出避难反应。小编只想说，在上路测试了这么多次后，谷歌如果连这种低级错误都不能避免，那就更别提可以解决未来可能发生黑客入侵无人汽车系统的复杂问题和妄想让智能系统全程操控脱离人类了。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。（文/Vivian）